Slighe tar-chuir

Tha an t-àite air costa an iar Ameireaga a-Tuath teann, agus tha costa an ear Ameireaga a Tuath fo bhuaidh tachartas Canàl Suez agus seusan tioram Canàl Panama.Tha an t-slighe luingeis nas duilghe agus tha an t-àite eadhon nas teann.

Bho mheadhan a’ Ghiblein, chan eil COSCO air gabhail ri tiogaidean ach gu Port Bunasach an Iar na SA, agus tha an ìre bathair air cumail a’ dol suas.

slighe Eòrpach gu tìr

Tha farsaingeachd na Roinn Eòrpa/Meadhan-thìreach teann agus tha ìrean bathair ag èirigh.Tha gainnead bhogsaichean nas tràithe agus nas cunnartaiche na bha dùil.Roinnean agus loidhnichean meur
Chan eil am port bunaiteach meadhanach mòr ri fhaighinn tuilleadh, agus chan urrainn dha feitheamh ach ri stòr nan soithichean a chaidh a thoirt a-steach.

Tha luchd-seilbh shoithichean air lughdachadh a dhèanamh air na tha de bhothain a-mach às a chèile, agus tha dùil gum bi ìre an lughdachaidh eadar 30 agus 60%.

slighe Ameireaga a Deas

Tha àiteachan ann an costa an iar Ameireaga a-Deas agus Mexico teann, tha ìrean bathair air a dhol suas, agus tha meud bathair margaidh air a dhol suas beagan.
slighean Astràilia agus Sealan Nuadh

Tha iarrtas còmhdhail margaidh seasmhach sa chumantas, agus mar as trice tha an dàimh solair-iarrtas air a chumail aig ìre mhath.

An t-seachdain sa chaidh, bha an ìre cleachdaidh cuibheasach de shoithichean ann am Port Shanghai timcheall air 95%.Leis gu bheil an dàimh solair-iarrtas margaidh buailteach a bhith seasmhach, tha ìrean bathair cuid de thursan gun luchd air tuiteam beagan, agus tha ìrean bathair margaidh spot air tuiteam beagan.

rathaidean Ameireaga a Tuath

Tha an t-iarrtas ionadail airson diofar stuthan fhathast làidir, a 'stiùireadh iarrtas àrd leantainneach airson còmhdhail margaidh.

A bharrachd air an sin, tha dùmhlachd puirt leantainneach agus tilleadh gu leòr de shoithichean falamh air leantainn gu dàil ann an clàran luingeis agus comas nas lugha, agus mar thoradh air sin tha gainnead comais anns a’ mhargaidh às-mhalairt fhathast.

An t-seachdain sa chaidh, dh’ fhan an ìre cleachdaidh cuibheasach de shoithichean air slighean na SA an Iar agus an Ear na SA aig Port Shanghai aig an ìre làn luchd.

geàrr-chunntas:

Lean meud an luchd air a dhol suas mean air mhean.Air a bhuaidh le tachartas Canàl Suez, bha dàil mhòr air a’ chlàr luingeis.Thathas den bheachd gu glèidhidh gur e 21 latha an dàil cuibheasach.

Tha an àireamh de chlàran falamh chompanaidhean luingeis air a dhol suas;Chaidh àite Maersk a lughdachadh còrr air 30%, agus chaidh òrdughan cùmhnant geàrr-ùine a chuir dheth.

Mar as trice tha gainnead mòr de shoithichean air a’ mhargaidh, agus tha mòran chompanaidhean luingeis air ainmeachadh gun giorraich iad an ùine soithichean an-asgaidh aig a’ phort fàgail, agus gum fàs an cùl-raon de bhathar a’ sìor fhàs trom.

Mar thoradh air cuideam comas còmhdhail agus suidheachadh soithichean, tha prìsean ola eadar-nàiseanta ag èirigh, agus tha dùil gun lean bathar cuantan ag èirigh.Bidh prìs cùmhnant fad-ùine dùblachadh an ath-bhliadhna agus le mòran chumhachan a bharrachd.Tha àite ann airson àrdachadh mòr ann an ìrean bathair geàrr-ùine sa mhargaidh agus crìonadh mòr ann an àite aig prìs ìosal.

Tha a’ phrìomh sheirbheis a-rithist air a dhol a-steach do raon beachd neach-seilbh a’ bhata, agus thathas a’ moladh an àite a ghlèidheadh ​​ceithir seachdainean ro làimh.