An-dràsta, tha dùmhlachd mhòr an aghaidh margaidh luingeis eadar-nàiseanta, sreath de dhuilgheadasan leithid duilgheadas aon chaban a lorg, duilich aon bhogsa a lorg, agus ìrean bathair ag èirigh. Tha luchd-luingeis agus luchd-cur-air-adhart bathair cuideachd an dòchas gun tig riaghladairean a-mach agus eadar-theachd a dhèanamh ann an companaidhean luingeis.

Gu dearbh, tha sreath de ro-eisimpleirean air a bhith ann a thaobh seo: leis nach urrainn do às-mhalairt caibineatan òrdachadh, dhealbhaich buidhnean riaghlaidh na SA reachdas gus iarraidh air companaidhean luingeis òrdughan a ghabhail airson a h-uile soitheach às-mhalairt na SA;

Chuir buidheann an-aghaidh monopolaidh Corea a Deas càinean air 23 companaidh lìnidh airson co-fheall a thathas ag ràdh a rinn iad gus ìrean bathair a làimhseachadh;

Fhreagair Ministrealachd Conaltraidh Shìona cuideachd: co-òrdanachadh le companaidhean lìnidh eadar-nàiseanta gus comas shlighean às-mhalairt Shìona agus solar shoithichean a mheudachadh, agus sgrùdadh a dhèanamh air casaidean mì-laghail agus dèiligeadh riutha…

Ach, thuirt a’ Choimisean Eòrpach gun do dhiùlt iad gnìomh a ghabhail a thaobh margaidh na luingeis a bha ro theth.

O chionn ghoirid, thuirt Magda Kopczynska, ceannard roinn mara a’ Choimisein Eòrpaich, “Bho shealladh a’ Choimisein Eòrpaich, tha sinn a’ sgrùdadh an t-suidheachaidh làithreach, ach chan eil mi dha-rìribh a’ smaoineachadh gum bu chòir dhuinn co-dhùnadh poileasaidh a dhèanamh ann an cabhag gus a h-uile càil a tha air a bhith ag obair gu math atharrachadh.”

Rinn Kopczynska an aithris seo aig co-labhairt-lìn ann am Pàrlamaid na h-Eòrpa.

Thug an aithris seo air buidheann de luchd-cur-air-adhart fios a chur gu dìreach air daoine matha. Bha cuid de bhuidhnean air an robh luchd-cuiridh fo smachd an dòchas gum b’ urrainn don Choimisean Eòrpach eadar-theachd a dhèanamh ann an companaidhean luingeis leis gu robh còmhdhail a’ sìor fhàs, dàil sa ghnìomhachas, agus slabhraidhean solair neo-riaghailteach.

Chan urrainnear an dùbhlan dùmhlachd agus cus luchdachadh nan cinn-uidhe a chur às leth an àrdachadh ann an iarrtas rè galar lèir-sgaoilte a’ chrùin ùir. Chomharraich Ceannard Mediterranean Shipping gu bheil gnìomhachas nan soithichean air a bhith air dheireadh ann an leasachadh bun-structair, rud a tha cuideachd na dhùbhlan mòr ann am margaidh nan soithichean.

“Cha robh dùil aig duine sam bith san ghnìomhachas gum biodh a’ ghalair-sgaoilte ag adhbhrachadh teasachadh ann am margaidh nan soithichean. A dh’aindeoin sin, tha an fhìrinn gu bheil bun-structar gnìomhachas na luingeis air a bhith air dheireadh air cuid de na dùbhlain a tha romhpa a bhrosnachadh.” Søren Toft aig Co-labhairt Phuirt na Cruinne Diciadain (Rè Co-labhairt Phuirt na Cruinne), bhruidhinn mi mu na cnapan-starra a thachair am-bliadhna, dùmhlachd nam puirt agus na h-ìrean àrda bathair.

“Cha robh dùil aig duine gum biodh a’ mhargaidh mar seo. Ach a bhith cothromach, tha togail bun-structair air a bhith air dheireadh agus chan eil fuasgladh deiseil ann. Ach tha seo na bhriseadh-dùil, oir a-nis tha a’ ghnìomhachas aig an ìre as àirde.”

Thuirt Søren Toft gun robh na naoi mìosan a dh’fhalbh “glè dhoirbh”, agus tha sin air toirt air MSC na tasgaidhean riatanach a dhèanamh cuideachd, leithid leudachadh a chabhlaich le bhith a’ cur grunn shoithichean is shoithichean ùra ris, agus tasgadh a dhèanamh ann an seirbheisean ùra.

“B’ e freumh na trioblaid gun robh an t-iarrtas air tuiteam gu mòr roimhe, agus b’ fheudar dhuinn an soitheach a tharraing air ais. An uairsin, dh’èirich an t-iarrtas a-rithist nas motha na bha dùil aig duine sam bith. An-diugh, air sgàth cuingealachaidhean Covid-19 agus riatanasan astar, tha gainnead luchd-obrach air a bhith aig a’ phort airson ùine mhòr, agus tha sinn fhathast fo bhuaidh,” thuirt Toft.

An-dràsta, tha cuideam ùine air prìomh phuirt chontainearan an t-saoghail glè àrd. O chionn seachdain, thuirt Ceannard Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, gum bi an seusan as àirde air a leudachadh air sgàth mì-riaghailt a’ mhargaidh.

Thuirt e gum faodadh an suidheachadh làithreach bacadh agus dàil adhbhrachadh, agus gum faodadh e na reataichean bathair a tha mar-thà àrd a dhèanamh eadhon nas àirde nuair a thèid am bathar ullachadh tràth air an Nollaig.

“Tha cha mhòr a h-uile soitheach làn luchdaichte a-nis, agus mar sin chan àrdaichidh comas giùlain na loidhne agus lughdaichidh an astar gus an tèid an dùmhlachd sìos. Ma tha an t-iarrtas fhathast a’ dol am meud aig àm an t-seusain as trainge, dh’ fhaodadh sin a bhith a’ ciallachadh gun tèid an t-seusain as trainge a leudachadh beagan.” thuirt Habben Jansen.

A rèir Habben Jansen, tha an t-iarrtas an-dràsta cho mòr is nach eil cothrom sam bith aig a’ mhargaidh tilleadh gu àbhaisteach.