Leis nach tig piseach air suidheachadh dùmhlachd puirt sa gheàrr-ùine, agus gum faodadh e a dhol nas miosa, chan eil e furasta tuairmse a dhèanamh air a’ chosgais còmhdhail. Gus connspaidean neo-riatanach a sheachnadh, thathas a’ moladh gum bi a h-uile companaidh às-mhalairt a’ soidhnigeadh cùmhnantan FOB cho mòr ‘s as urrainn nuair a bhios iad a’ malairt le Nigeria, agus tha taobh Nigeria an urra ri còmhdhail agus àrachas a ghabhail os làimh. Ma dh’ fheumas a’ chòmhdhail a bhith air a ghiùlan leinn, thathas a’ moladh làn bheachdachadh a dhèanamh air na factaran a tha an lùib grèim Nigeria agus an luachan àrdachadh.

Mar thoradh air fìor dhùmhlachadh puirt, tha àireamh mhòr de luchdan soithichean sìnte a’ toirt freagairt slabhraidh draghail do ghnìomhachd puirt Lagos. Tha dùmhlachd air a’ phort, tha àireamh mhòr de shoithichean falamh air chall thall thairis, tha cosgais còmhdhail bathair air a dhol suas 600%, thèid timcheall air 4,000 inneal a reic, agus tha luchd-malairt cèin a’ dèanamh cabhag.

A rèir Naidheachdan Guth Sìona Afraga an Iar, anns na puirt as trainge ann an Nigeria, Port Eilean TinCan agus Port Apapa ann an Lagos, mar thoradh air dùmhlachd bathair puirt, tha co-dhiù 43 soitheach làn de dhiofar luchdan glaiste ann an uisgeachan Lagos an-dràsta.

Mar thoradh air stagnation de shoithichean, chaidh cosgais còmhdhail bathar suas 600%, agus thuit gnothaichean in-mhalairt agus às-mhalairt Nigeria gu mì-riaghailt cuideachd. Tha mòran de luchd-in-mhalairt a’ gearan ach chan eil dòigh ann. Leis nach eil mòran rùm anns a’ phort, chan urrainn dha mòran shoithichean a dhol a-steach agus an luchdachadh sìos agus chan urrainn dhaibh fuireach ach aig muir.

A rèir na h-aithisg “Guardian”, aig port Apapa, chaidh aon rathad-inntrigidh a dhùnadh mar thoradh air an obair-togail, fhad ‘s a bha làraidhean air am pàirceadh air gach taobh den rathad-inntrigidh eile, a’ fàgail dìreach rathad cumhang airson trafaic. Tha an suidheachadh ann am port Eilean TinCan mar a tha e. Bidh luchd-gleidhidh a 'gabhail thairis a h-uile àite. Tha aon de na rathaidean a tha a' dol chun phort ga thogail. Bidh na geàrdan tèarainteachd a’ tarraing airgead bhon luchd-in-mhalairt. Cosgaidh soitheach a thèid a ghiùlan 20 cilemeatair a-steach don dùthaich US $ 4,000.

Tha na h-àireamhan as ùire bho Ùghdarras Puirt Nigerian (NPA) a’ sealltainn gu bheil 10 soithichean a’ stad aig port Apapa aig acarsaid Lagos. Ann an TinCan, chaidh 33 soithichean a ghlacadh aig acair air sgàth cho beag de dh’ àite luchdachadh. Mar thoradh air an sin, tha 43 bàta a’ feitheamh ri bothain ann am port Lagos a-mhàin. Aig an aon àm, thathar an dùil gun ruig 25 bàta ùr port Apapa.

Tha e follaiseach gu bheil dragh air an stòr mun t-suidheachadh agus thuirt e: “Anns a’ chiad leth den bhliadhna seo, b’ e a’ chosgais airson soitheach 20-troigh a chuir bhon Ear Chèin gu Nigeria US $ 1,000. An-diugh, bidh companaidhean luingeis a’ cosg eadar US $ 5,500 agus US $ 6,000 airson an aon sheirbheis. Tha an dùmhlachd puirt a th’ ann an-dràsta air toirt air cuid de chompanaidhean luingeis bathar a ghluasad gu Nigeria gu puirt faisg air làimh ann an Cotonou agus Côte d’Ivoire.

Mar thoradh air fìor dhùmhlachadh puirt, tha àireamh mhòr de luchdan soithichean sìnte a’ toirt buaidh mhòr air gnìomhachd port Lagos ann an Nigeria.

Chun na crìche seo, dh’ iarr luchd-ùidh a’ ghnìomhachais air riaghaltas na dùthcha timcheall air 4,000 soitheach a reic gus an dùmhlachd ann am port Lagos a lughdachadh.

Ghairm luchd-ùidh anns a’ chonaltradh nàiseanta air a’ Cheann-suidhe Muhammadu Buhari agus air a’ Chomataidh Riaghlaidh Feadarail (FEC) stiùireadh a thoirt dha Cusbainn Nigeria (NSC) bathar a reic a rèir Achd Riaghladh Cusbainn is Cargo (CEMA).

Thathas a’ tuigsinn gu bheil còrr air 4,000 inneal air a dhol air chall ann an cuid de chrìochan ann am Port Apapa agus Tinkan ann an Lagos.

Dh'adhbhraich seo chan e a-mhàin dùmhlachd puirt agus thug e buaidh air èifeachdas obrachaidh, ach thug e air luchd-in-mhalairt tòrr chosgaisean co-cheangailte a bharrachd a ghiùlan. Ach tha coltas gu bheil na cleachdaidhean ionadail air an call.

A rèir riaghailtean ionadail, ma dh’ fhuiricheas am bathar anns a’ phort airson còrr air 30 latha às aonais cead cusbainn, thèid an seòrsachadh mar bhathar fadalach.

Thathas a’ tuigsinn gun deach mòran luchdan ann am port Lagos a chumail airson còrr air 30 latha, am fear as fhaide cho fada ri 7 bliadhna, agus tha an àireamh de luchdan fadalach fhathast a’ dol am meud.

Mar thoradh air an seo, ghairm an luchd-ùidh airson rop bathair a rèir ullachaidhean an lagh riaghlaidh cleachdaidhean is bathair.

Thuirt neach bho Chomann Luchd-ionaid Cusbainn Clàraichte Nigerian (ANLCA) gu bheil cuid de luchd-in-mhalairt air bathar luach deichean de bhilleanan de naira a thrèigsinn (timcheall air ceudan de mhilleanan dolar). “Cha deach an soitheach le stuthan luachmhor a thagradh airson grunn mhìosan, agus chan eil na cleachdaidhean air a chuir a-mach às a’ phort. Tha an cleachdadh neo-chùramach seo gu math briseadh-dùil."

Tha toraidhean suirbhidh a’ chomainn a’ sealltainn gu bheil bathar sìnte an-dràsta a’ dèanamh suas còrr air 30% den chargu iomlan ann am puirt Lagos. “Tha e mar dhleastanas air an riaghaltas dèanamh cinnteach nach eil bathar fadalach aig a’ phort agus gun toir e seachad soithichean falamh gu leòr. ”

Air sgàth cùisean cosgais, is dòcha gu bheil cuid de luchd-in-mhalairt air ùidh a chall ann a bhith a’ glanadh a’ bhathair sin, leis gun adhbharaich cead cusbainn barrachd call, a’ toirt a-steach pàigheadh ​​​​demurage. Mar sin, faodaidh luchd-in-mhalairt am bathar sin a thrèigsinn gu roghnach.